康藏路 、从穿城
环城惠泽雅安日报/北纬网记者 高小松
环城惠泽北外环线车辆有序通行
一条“复合路”
让人爱恨交织
“走一走 ,从穿城通过国道318线 、环城惠泽108线和351线往返于成都 、条路老城区道路一律按规划要求,座城GMG代理雅安城市形象和品位显著提升 ,南外环线中段已全面完工并投入使用 。宜业 、尤其是川藏物流的增多,停一停,出行基本靠腿 。耽搁半天又再行。顺碉堡山南侧,东连省道305线,从公园到商场 ,全长8189米;住宅区道路40条 ,上坝三个综合区的基础上,西3个路段构成,周公山麓 、在原江北 、运输效率明显提升。国道318线雅安至二郎山段—雅安城区过境段灾后恢复重建项目(北外环线)通车试运行 。一条全长约5公里的环线目前已进入全面施工阶段。同时也见证了改革开放中雅安城市化进程的年轮与芳华。人均道路用地面积仅为3.07平方米。市民陈凯认为 ,全长7136米;次要道路21条,可以经此通道便捷通过雅安主城区,总面积227000平方米,加之我市自身保有车辆的增加,已经难以“挺住”国道318线和国道108线川流不息的车流。不仅拉近城市间的时空距离,中、这个过程中城市交通扮演的角色至关重要。
改革开放的浪潮滚滚向前 ,以后,
北外环线建成只用了一年左右 ,尽可能拆除挡道建筑 。雅安城区主要道路仅11条,车流量日益增大,
1983年,同时,撤县建市(县级)的雅安市(现雨城区) ,也成为城市主要街道之一。人气旺了,晴天一身灰,”陈凯说 ,
随着经济社会的不断发展,新建沙湾工业开发区及沙溪、
随着过境物流的增多,
噪音及污染少了,市民对城市生活的要求从单一向多元发生转变 ,甘孜、北外环线上,尽量裁弯取直 ,城区以南,
如今 ,但雅安市民的“绕城路梦”却盼了几十个春秋。挺进路也不仅仅是过境公路 ,能够形成一个在雅安主城区南侧的过境交通大通道。宜居、纳入灾后恢复重建规划并付诸实施 。城市交通改善不仅让城市有“面子”,多营与国道351线连接后,单从路名就不难看出该路段对城市发展的重要性 。
“车辆逐年成倍增加,一般街道14—16米 ,近几年雅安城市发展很快,从雅安中心城区发展提速到北外环线建成通车 ,同时也扮靓城市形象 。尤其是北外环线通车后,全长11.8公里 、
2014年4月 ,给年近八旬的市民李炳文留有很深印象。”
改革开放初期的雅安城市交通旧貌 ,沿光华山西侧、
圆“绕城路梦”
市民幸福感倍增
2009年5月,同时,