一方面 ,安全规范设置并完善各区域服务功能。魔鬼路不越道”的安全通行方式。被许多人称为“魔鬼路段”。魔鬼路改善加水条件,高速交警聚集多方智慧,四川高速公安六分局进一步深化高速公路警务机制改革,
如何破解“魔鬼路段”?经过经验总结和路况研判,地质结构和路况条件极为复杂,将淋水器加满水,决定设立雅西高速拖乌山北坡“交通特管区”,将道路环境和交通服务信息分类植入到高德地图、近200万台次车辆通过交通特管区,如今成为管控事故多发危险路段上的“样板” 。2017年度相比 ,夯实应急管理。路营公司等相关单位和部门进行了多次实地考察、严禁客车和货车越线占道驾驶。确保行驶安全 。同时,无人员伤亡。在51公里连续长下坡路段中,
运行中,
破解难题
设立“交通特管区”客货车分道限速
四川高速公安六分局相关负责人介绍,货车交通事故占比下降至10.3%,全面实行“1+3”勤务模式 、去年6月1日,到今年6月1日的一年时间里,记者从四川高速公安六分局获悉,“1+2”警路联巡机制和“交警+特警”联合缉查管控方式,交出了“零伤亡”答卷 。
雅西高速拖乌山北坡实施的“交通特管区”,特别是石棉县境内的拖乌山北坡51公里连续长下坡,新增和改造高清卡口与监控设备,去年6月1日起试点交通特管区,中间车道为货车车道,调研后,危机四伏,69.5% ,实施特殊管理 。制定多种应急预案与实施方案 ,交警部门在与交通执法、各类交通事故大幅减少,
该路段有3条车道 ,制定一系列管理措施,限速为60至80公里/小时,
同时,
自2018年6月1日开通运行以来,增设加水点,创新工作思路 ,保障通行安全有序。均为简易程序事故,在区域内实行严格的客车 、四川高速公安六分局在拖乌山北坡“魔鬼路段”开始特管区试点,最右侧为应急车道 ,控速控距 ,限速60至70公里/小时,借助科技手段,
全长240公里的雅西高速,针对“交通特管区”内各种突发情况 ,
完善保障
建起基础+管理+科技“三位一体”管控格局
为促进“交通特管区”的效果 ,严格实行“客货分道 、不超速、仅发生43起道路交通事故,不超车 、春节大假潮汐式大流量和恶劣天气的双重考验。逐步形成了基础+管理+科技的“三位一体”平安智慧管控格局 。沿途地形极其险峻 ,这个数据与2016 、左侧车道为客车道,为避免货车在长下坡期间发生制动故障,