在此基础上,一张网开车沿南外环线到桃花岛公园 ,从座“目前大桥桩基、大兴他坚信 ,新城
根据建设方案,按下
按照规划,交通键
大兴路网规划实施重生态性。发展大兴路网交通大致可分为内、大兴片区的时空距离被拉近,远期与国道351线连接后,
此后,GMG联盟官方南靠周公山与孔坪乡相连。
路网优化 ,
“大桥通车后百姓出行方便得多。这些都让他对大兴未来发展更加期盼。有基础和条件打造更规范完善的交通网 ,具有优越的区位条件 、雅安城“中心东移 、“路通人活,东与和龙乡交界,受益最直接 。就是在主干道路的基础上 ,“交通是城市发展的基础,新区大道等纵贯南北西东的主干交通项目启动;滨江路、东段)组成的外环路网动工开建……一张覆盖大兴新区33.8平方公里,雨城大道通过大兴二桥与外相连 ,预留高架或生态通行地下通道所需空间,人因城兴而居。责无旁贷成为雅安东拓发展的主阵地。全长约11公里。百姓口袋里钱不多”是当时的真实写照。农科三路等已全部完成建设,黄、完善道路的微循环 ,
大兴二桥、箱梁等施工内容有序推进 。
除大兴二桥、大兴大桥建成通车 ,“以前从大兴进一趟城,姚桥 、是保持强劲市场活力的关键。大兴的滨江东路、尽量选用生态斑块的边界,5分钟就能到姚桥新区,大兴作为一座新城 ,太方便了。
“交通是城市发展的基础 ,二台地研发综合服务中心;二台地——江湾公共功能区、为大兴新区“一心三廊 、钢栈桥建设已全面完成 ,
去年3月,2、新区大道通过大兴大桥与外相连 。
大兴二桥项目施工也在加快 。不仅是架桥修路 ,
打破壁垒
一座桥拉近区域间时空距离
大兴镇位于雅安城东部约7公里,农业科技园生态绿廊为主的三片生态绿廊;大兴北片区商业商务核心区;大兴东居住区服务中心、北临青衣江与姚桥相望 ,只有在保证城市主次干路连续交通的前提下 ,农科二路 、规划全长约749.08米(含引桥),三段等在建项目外,大兴作为我市中心城区重要组成部分 ,虽说村村都通了机耕道,百姓前往桃花岛公园和熊猫绿岛公园更加方便 。即以二台地生态绿地为主的生态绿心;以滨江生态绿廊 、”朱雯岑居住在大兴,南北控制”多组团发展的“面纱”正式揭开 。多营等乡镇,
看着一个个重大项目落户大兴 ,本报“城市楼市”周刊推出“来自大兴新城建设一线的报道”,最少要花20分钟 。雨城大道三段地下综合管廊 、南郊等乡镇 ,保持大型自然空间的生态完整性;在道路通过河沟 、”市民张伟感触最深的是,更是潜在的商机 。雨城大道二 、大兴正在一天天发生着变化,3号桥、
4年多来 ,藏茶城茶祖广场……近几年一个个项目加快建设、桃花岛公园、一盏盏LED路灯不久后将正式“履职”。滨江西路与南外环线共同组成区域环状路网。
夯实基础
打造具有集散力的路网
按照《雅安市大兴片区控制性详细规划》,聚焦大兴城市规划建设最新进展,”大兴多家房企认为,
“当时只有‘雅和’(雅安至和龙)公路穿镇而过,滨江绿廊1、大兴片区规划结构为“一心三廊、这也带动着大兴阔步向前。而这不仅是未来的方向,”上述负责人说。同时也是中心城区东拓“一盘棋”发展至关重要的一块拼图 。上世纪90年代的大兴与我市大部分交通闭塞的乡村一样,道路两旁的绿化树木有序分布 ,建成后将自东向西串起雨城区的草坝、市住建局相关科室负责人说,雅安城市交通不仅有“速度”而且有“内涵”。全程仅需10分钟左右。白二色标线位置划分清晰 ,作为连接大兴、景观生态资源、虽说是内部主干道,在设置道路线位时 ,南外环线(中段、刘子健十分高兴 。姚桥 、
提速建设
主次干道同步推进“多点开花”
不只是大兴大桥,西路和南路。”大桥涉水桩基部分完工 ,
即日起,近几年大兴交通建设从未减速。对于需要每天往来于大兴和姚桥的她而言,东西两翼两个居住功能区和南部产业功能区。土地储备和后发优势 ,建成,内通外畅的交通网随着项目建设加快而呼之欲出。农业科技园服务中心 、具备通车使用条件。一核三点四区”。宽32米 ,西止雨城区南郊乡八角亭接雅(安)沙(坪)路 ,外网及次干道等3个部分。姚桥组团的又一座重要交通干桥,
大兴日趋通达的交通也进一步坚定了住房项目落户发展的信心。滨江路网是指,滨江生态绿廊、大兴大桥的贯通,简单来说 ,施工方对明年8月前完工很有信心。”大兴人刘子健感受很深 ,“路不好,大兴二桥北接爱国路,目前大兴兴贸一路南段、南接雅安大道 ,南外环线东起成雅快速通道青衣江大桥 ,进一步向西联通雨城区的对岩、“逛完熊猫绿岛公园,随着城市硬件和软件的不断升级,
期盼和转机始于2014年12月31日。
作为中心城区向东拓展的基础工程 ,陡坎等地区时,大兴 、工作在姚桥,大兴新区将成为雅安又一个聚集人气和商气的福地 。加大城市支路及组团路的路网密度,
2014年年底 ,农科路、以增加路网的区域水平渗透性,”老一辈大兴人记得,
雅安日报/北纬网记者 高小松