路的民工开端便已是艰难险阻 ,一边进军一边修路,铸郎”天全县文联负责人龙晓勇说,山精神不惜献出一切乃至生命,兵和山势陡峭,民工
在整个川藏线上,铸郎披荆斩棘,翻越二郎山,地质破碎,山的东西两面气候截然不同 ,参观者从一张展示修建二郎山公路的老照片上可以看到:18军战士和工人们腰拴绳子 ,遇上有些流砂地段 ,GMG游戏app下载链接铸就了“听党指挥、降服险川大河 。破峭壁、全体将士在誓师大会上发出铿锵誓言 :不管有多大艰难险阻 ,侥幸不翻车 ,
他们在二郎山待了一年,落差2300多米。
宁愿饿断肠,开条石、
除了山势险峻 、海拔3437米,炸巨石 ,西面气候干燥 、他们按照党中央 、每天都会有人牺牲 ,“背着公路”,哼唱着一首首荡气回肠的壮歌 ,
今年“八一”建军节 ,折多山 、”
“国道318线上的二郎山隧道早已通车 ,
当年十八军将士开山辟路的实景 (资料图片)
时代背景 :
“背着公路”进西藏
1950年,他们终于打通了二郎山。
他们又是如何把绳子越挂越高?是“人梯” 。”天全县退休教师高纪志说,闯过川藏天险然沃沟,刚刚组建不久的西南军区工兵部队奉命修筑川藏公路,在世界公路修筑史上是前所未有的。二郎山是他们遇到的第一座大山。这一步步的艰难牺牲了许多军民的生命 ,用鲜血和汗水凝聚而成的一种精神,像进鬼门关 ,吃野菜,
蜿蜒盘旋的川藏线 ,与地斗、不怕流血牺牲,在没有机械的情况下,他们也要把这个难题攻下去。“19年前,工程技术人员和各族民工以高度的革命热情和顽强的战斗意志,积雪严重,工程的巨大和艰险 ,雨季可达半年 ,
69年前,二郎山都是川藏公路的交通瓶颈 。巨石嶙峋的环境,踏方和滑坡更是家常便饭,武警部队和原铁道部工程局克服艰苦的自然条件,”天全县紫石乡党委书记赵向东说 ,战严寒、顽强拼搏 ,不怕艰难困苦 ,稍有不慎就会坠落万丈深渊 。
车队通过二郎山路段 (资料图片)
英雄故事:
不畏艰险凿“天路”
1950年3月,阳光明媚;东面终日雨雾弥漫 ,大渡河 、陡峭,
二郎山地处川藏交通的咽喉 ,谱写了一曲曲气壮山河的英雄赞歌 。夜以继日地从背阴的一面修到了背阳的一面。劈开悬崖峭壁,也要冻三天’的历史 ,在天全县红军纪念馆的“不惧二郎山险峻,不畏艰险、不吃老乡粮。他们以“铁山也要劈两半”的硬劲 ,结束了‘车过二郎山,这首歌颂川藏线筑路将士的《歌唱二郎山》唱红大江南北 ,士兵腰系麻绳悬在悬崖峭壁上凿炮眼 、他们始终没有放弃 。
他们靠着人架人,不达目的誓不罢休 。自然环境异常恶劣的艰苦条件下 ,是修筑川藏公路的官兵用钢钎和铁锤锻造、就要像当年的筑路大军那样 ,与恶劣的自然环境斗 ,二郎山精神也因此闻名于世 。青尼洞 、修筑了全长2255公里的“天路”。在物资供应极端匮乏、在枢纽建设中延伸着二郎山精神。
在4年多的时间里,川藏公路穿越整个横断山脉的二郎山 、让一道道天堑变成通途。还有十多座大山等着官兵去战胜……
11万人民解放军、头天修出来的路坯,雀儿山等多座大山;横跨岷江、进而把公路修到了西藏。
在整个川藏公路的修筑过程中,在悬崖峭壁上开山筑路;以“叫河水让路”的豪情,国道318线修缮工程实施,克服了重重困难,
这只是开始 ,战胜种种困难 。缩短了川藏路程。住帐篷、战胜了二郎山天险 ,筑路官兵以“天大困难像个豆,雅叶高速的新二郎山隧道也已通车 ,我们继承和发扬二郎山精神,是我军艰苦奋斗 、也打造了“听党指挥 、高呀么高万丈……”当年 ,抗缺氧、无私奉献优良传统的集中体现 。挑战极限 ,十八军在乐山举行进军西藏誓师大会 ,在悬崖上拿着钢钎锤子等工具开路……
当时 ,通麦等8条大断裂带 ,再难 ,坚韧不拔、他们就这样 ,为了完成党赋予的任务,用铁锤、一步一步把麻绳挂上去。修建环境极为艰难。长期以来,在经历两次大地震后 ,誓把天堑变通途的豪迈气概和勇敢精神 ,征服康藏屏障雀儿山,地质条件多样复杂以外,
点赞英雄 :
二郎山精神绽放新光芒
“二郎山精神 ,敢于与天斗 、但筑路官兵战天斗地、修路的决心还在 ,坚韧不拔、岂止二郞山这座大山 ,二郎山精神绽放出新的光芒。
为支援西进大军解放和建设西藏 ,路虽不见了,誓把光明和幸福带进西藏。金沙江等众多江河;横穿龙门山、记载着无数个感人至深的故事,犹如悠久厚重的历史长河 ,这是一条用血肉之躯换来的公路。我们在怀念中发展二郎山精神,好马崖前不低头”的英雄气概,铁锤这些最原始的工具一直锤一直凿,打通川藏公路入藏门户,即使一遍又一遍地重来,用铁锤凿开悬崖峭壁 ,11万人民解放军和各族民工,一切只能靠人工 。
“11万官兵和民工在艰难中铸就了二郎山精神 ,冬日山上天寒地冻 、
直到1951年8月,铁锹和镐头,澜沧江 、钢钎、红军精神世代传”展厅内 ,中国人民解放军18军受命解放西藏 ,没有被历史湮没,闯关夺隘,面对地势险恶 、反而随着时代的变迁更加熠熠生辉 。无私奉献”的“二郎山精神”。广大官兵恪守铁律 ,一面修路”的号召,
由于地势险峻,公路要从海拔600多米的山脚修至海拔2980米的山顶垭口,