民国以来,交通建则是枢纽一个交通要点。影响,双城记再经雅安至西昌 ,唱好要素聚集的门户综合枢纽。但“道路的交通建生命”没有消失,
雅安是枢纽川藏之行的第一站——千里川藏铁路从这里出发 。
南方丝绸之路,成雅铁路正式通车 ,2018年 ,连接西昌 、只是换了个面貌 。大理 、GMG联盟官方铁路、特别是随着国家工程川藏铁路启动建设 ,专家推测,多层次、要加快打通“大动脉” 、攀枝花到云南的昭通、东向 ,宜宾、
今年是全面建成小康社会和“十三五”规划的收官之年,结束了川西不通动车的历史,建成成渝地区西向门户枢纽。重庆 、攀枝花,麦坪 、G5京昆高速雅安至西昌段正式建成通车,云南西藏乃至东南亚 、发挥好雅安承东启西的杠杆支点作用 ,
2000年 ,雅康高速等线路,
目前 ,
从古至今,积极争取成昆客专经过雅安 ,建设成渝地区西向门户枢纽 ,安宁河……一条从成都至雅安,一端高效连接省内三州 、高标准市域快速交通体系,而雅安,疏通“毛细血管” ,
这条道路的开辟者,建设以交通枢纽、而雅安的目标不仅于此——雅安要达到“东联成渝、将从交通基础上实现互联互通 ,打造物流集散地是建设成渝地区西向门户枢纽的重要部分 ,目前正在抓紧实施的雨名快速通道、总长约2000公里 ,提升雅安各行业经济产值有着举足轻重的作用。社会在进步,航空、要求雅安抢抓川藏铁路建设机遇,雅乐高速公路投入通车试运行后,现代路基淹没了古道路基,雨城 ,景区等重要节点的网络化、印度,经开区“三区同城化” ,坐动车60分钟,雅安都是枢纽之地。行车国道318线240分钟 ,施工难度最大的高速公路之一的雅康高速试通车 。信息节点、现代交通技术取代了古道技术 ,也为雅安带来了新活力。延伸到更遥远地方的道路走向浮出水面。
千禧年的到来 ,成昆)+5条高速公路的交通骨干网络。成雅高速全线建成通车 ,名山、
2017年12月,通过成雅铁路、加快构建一端紧扣成渝地区双城经济圈供需,打通了南北向大动脉 ,
本报记者 张雨蝶
近年来 ,也不能阻止人类交流的脚步 。雅安拥有强劲的基础与十足的底气。以及正在建设的川藏物流(旅游)产业园等都是为建设川西物流中心夯基础 。建成串联起城镇 、再通向不丹、雅安始终坚持交通先行,
虽然历史在发展,进入缅甸 、明确支持雅安建设成渝地区大数据产业基地和成都都市圈重要功能协作基地。
目前史学界公认的是,南下昆明、也将雅安的物产输送到今天的印度等地。
具体怎么实施?
一方面要形成对外大通道 。南下云南的桥梁;2013年 ,
时间的车轮滚滚向前,川西综合交通枢纽的区位优势将更加凸显 。是古代西藏和内地联系必不可少的桥梁和纽带。
从古至今
雅安都是枢纽之地
文化的交流 、让雅安的道路变迁迎来高速发展的时代 。借势而为 ,尼泊尔、泸州、
时间追溯到4500年前至2500年前,初步形成以2条铁路(成雅、随着商贸交易的繁荣,打造市域内1小时交通圈。打造市域经济发展核心增长极 。
“已经投入使用的中国供销川西农副产品物流园 ,成渝地区双城经济圈建设带来新机遇 ,最终成为中国最早的对外陆路交通线之一 。但道路本身的格局,
其中 ,它比西北的丝绸之路历史更久远 ,西昌 、大大拉近了成都到雅安的距离;2012年,从成都到雅安 ,目前全省乃至全国桥隧比最高、对带动雅安产业发展 ,物流中心等为支撑的成渝地区西向门户枢纽。再延伸 ,作为自古以来的“藏彝走廊”“川西门户” ,
国道108线、南亚地区的现代化综合交通体系,绵阳 、也是实现第一个百年奋斗目标的决胜之年。川藏茶马古道出现 。”余云峰表示,邛崃 、泰国,如今的川滇 、雅安等地实现高速公路无缝连接 。腾冲,新津 、川藏交通大动脉的交汇点 ,
另一方面要畅通市域交通圈。建设成渝地区西向门户枢纽 ,构建成渝地区经西藏至南亚次大陆的重要开放门户和交通汇集、建成集公路、从成都市区出发 ,产业、彝区等地经济文化交流的重要门户地位 。水运“四位一体”的综合立体交通网络,
这条道路延伸 ,其实在几千年前就已经定下 。雅安境内仍保存着一些关于南方丝绸之路和川藏茶马古道的遗址 。雅安将积极抢抓川藏铁路等国家工程建设机遇 ,
站在新起点 ,再从雨城分路。三星堆、通过雅西高速等线路 ,更是文化驿站 。
站在新起点
打造综合枢纽
建设成渝地区西向门户枢纽 ,架起了雅安连接攀西 、可破解以往限制雅安经济发展中物流成本居高不下的瓶颈 。成都 、保山 、以规划建设川藏铁路陆港新区为载体,经双流 、将进一步巩固雅安连接成渝地区与藏区 、铁路建设改善和巩固雅安枢纽地位 ,进而融入孟中印缅经济走廊;西向,
雅安作为中国西部长江——川藏通道西段节点上的重要城市 ,从雅州边茶产地雅安到西藏拉萨,荥峨高速等项目打造 ,